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Composé de caoutchouc isoprène IR (caoutchouc naturel synthétique) haute pureté, dureté 60 Shore A, destiné aux pneus hautes performances et aux joints résistants au froid
Matériau : IR (caoutchouc isoprène / polyisoprène)
Dureté : 35A à 85A
Couleur : personnalisable
Applications typiques : Pneus haute performance, chaussures en caoutchouc, courroies en caoutchouc, joints résistants au froid
- Description
- Applications
- Spécifications
- Avantage
- Produits recommandés
Description
Le caoutchouc d'isoprène (IR) est un type de caoutchouc de polyisoprène cis-1,4 obtenu par synthèse artificielle. Sa structure moléculaire et ses propriétés sont extrêmement similaires à celles du caoutchouc naturel (NR), ce qui lui vaut le nom de « caoutchouc naturel synthétique ». Comparé au NR, l’IR possède une structure chimique plus pure et ne contient pas d’impuretés telles que les protéines ou les acides gras. Il offre ainsi une meilleure résistance à l’eau, une meilleure isolation électrique et une génération de chaleur réduite. Par ailleurs, l’IR présente une excellente résistance aux basses températures et constitue un matériau idéal pour la fabrication de pneus haute performance, de chaussures en caoutchouc et de produits résistants au froid, particulièrement adapté aux scénarios d’application industrielle exigeant une stabilité de lot extrêmement élevée.
Applications
Industrie du pneu : Bandes de roulement et flancs de pneus (particulièrement adapté aux pneus hiver en raison de sa faible résistance au roulement).
Industrie de la chaussure : Chaussures en caoutchouc haut de gamme, semelles de sport (grâce à leur excellente résistance à l’usure et à leur élasticité à basse température).
Rubans adhésifs et tuyaux : revêtement en caoutchouc pour convoyeurs, tuyaux résistant au froid.
Produits spéciaux : pièces d’étanchéité résistantes au froid pour l’aérospatiale, tuyaux en caoutchouc médicaux
Spécifications
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Nom courant |
Composition en caoutchouc ACM |
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Dureté (SHA) |
35A~85A |
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Classification ASTM D-2000 |
AA |
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Résistance à la traction (MPa) |
20 ~ 30 |
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Allongement à la rupture(%) |
600 ~ 1000 |
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Rétention de compression (%) |
< 15 |
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Plage de température |
-50℃~+100℃ |
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Masse volumique (g/cm³) |
0,90 à 0,94 |
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Résistances |
Bonne résistance au froid |
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Résistance exceptionnelle à l'usure |
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Haute élasticité |
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Excellente isolation électrique |
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Faible génération de chaleur |
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Systèmes de durcissement |
Vulcanisation au soufre |
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Procédé de production |
Moulage / Injection / Extrusion / Calandrage |
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Formule et couleur |
Coutume |
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Durée de conservation |
7 à 10 jours avec accélérateur, 1 an sans accélérateur |
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Conditions de stockage |
Conserver dans un endroit frais et sec. Bien refermer après ouverture afin d’éviter l’absorption d’humidité et la dégradation des principes actifs. |
Avantage
« Caoutchouc naturel synthétique » : Sa microstructure est presque identique à celle du caoutchouc naturel, ce qui lui confère l’excellente élasticité élevée, la résistance élevée et les bonnes propriétés de mise en œuvre propres au caoutchouc naturel (NR).
Résistance supérieure au froid : Grâce à une température de transition vitreuse (Tg) extrêmement basse, il conserve une bonne souplesse et une excellente adhérence même dans des environnements extrêmement froids atteignant -50 °C, ce qui en fait le matériau privilégié pour les pneus hiver et les équipements destinés aux régions polaires.
Pureté supérieure par lot : Le procédé de synthèse artificielle élimine les impuretés telles que les protéines et les poussières pouvant être présentes dans le caoutchouc naturel, offrant ainsi une meilleure isolation électrique et une meilleure résistance à l’eau, sans risque de réactions allergiques.
Résistance au roulement réduite : Dans les applications pneumatiques, le caoutchouc isoprène (IR) permet de réduire efficacement la résistance au roulement, ce qui diminue la consommation de carburant et s’inscrit dans la tendance actuelle de l’industrie automobile vers la maîtrise de l’énergie et la réduction des émissions.
Résistance à l'usure exceptionnelle : Il possède une excellente capacité anti-usure et convient à la fabrication de convoyeurs à forte charge et de semelles de chaussures résistantes à l'usure.
