Compuesto de caucho de isopreno IR de alta pureza (caucho natural sintético), 60 Shore A, para neumáticos de alto rendimiento y juntas resistentes al frío
Material: IR (caucho de isopreno/caucho poliisopreno)
Dureza: 35A a 85A
Color: personalizable
Aplicaciones típicas: Neumáticos de alto rendimiento, calzado de caucho, correas de caucho y juntas resistentes al frío
- Descripción
- Aplicaciones
- Especificaciones
- Ventaja
- Productos recomendados
Descripción
El caucho de isopreno (IR) es un tipo de caucho de poliisopreno cis-1,4 preparado mediante métodos de síntesis artificial. Su estructura molecular y sus propiedades son extremadamente similares a las del caucho natural (NR), por lo que se le denomina «caucho natural sintético». En comparación con el NR, el IR presenta una estructura química más pura y no contiene impurezas como proteínas y ácidos grasos. Por tanto, ofrece una mejor resistencia al agua, un aislamiento eléctrico superior y una menor generación de calor. Asimismo, el IR posee una excelente resistencia a bajas temperaturas y constituye un material ideal para la fabricación de neumáticos de alto rendimiento, calzado de caucho y productos resistentes al frío, especialmente adecuado para escenarios industriales con requisitos extremadamente exigentes en cuanto a la estabilidad por lotes.
Aplicaciones
Industria del neumático: Bandas de rodadura y flancos de neumáticos (especialmente adecuado para neumáticos de invierno debido a su baja resistencia a la rodadura).
Industria del calzado: Calzado de caucho de gama alta, suelas deportivas (aprovechando su excelente resistencia al desgaste y su elasticidad a bajas temperaturas).
Cintas adhesivas y mangueras: Recubrimiento de caucho para correas transportadoras, mangueras resistentes al frío.
Productos especiales: Piezas de sellado resistentes al frío para la industria aeroespacial y mangueras de caucho para uso médico.
Especificaciones
|
Nombre Común |
Compuesto de caucho ACM |
|
Dureza (SHA) |
35A~85A |
|
Clasificación ASTM D-2000 |
AA |
|
Resistencia a la tracción (MPa) |
20 ~ 30 |
|
Elongación al rompimiento(%) |
600 ~ 1000 |
|
Deformación permanente (%) |
< 15 |
|
Rango de Temperatura |
-50℃~+100℃ |
|
Densidad específica (g/cm³) |
0,90 ~ 0,94 |
|
Resistencias |
Buena resistencia al frío |
|
|
Excelente resistencia al desgaste |
|
|
Alta elasticidad |
|
|
Excelente aislamiento eléctrico |
|
|
Baja generación de calor |
|
Sistemas de vulcanización |
Vulcanización con azufre |
|
Proceso de producción |
Moldeo / Inyección / Extrusión / Laminación |
|
Fórmula y color |
Costumbre |
|
Vida útil |
7-10 días con acelerador, 1 año sin acelerador |
|
Condiciones de almacenamiento |
Almacenar en un lugar fresco y seco. Mantener herméticamente cerrado después de abrir para evitar la absorción de humedad y la pérdida de eficacia del principio activo. |
Ventaja
"Caucho natural sintético": Su microestructura es casi idéntica a la del caucho natural, heredando así su excelente alta elasticidad, alta resistencia y buena capacidad de procesamiento.
Resistencia superior al frío: Con una temperatura de transición vítrea (Tg) extremadamente baja, puede mantener una buena flexibilidad y adherencia incluso en entornos extremadamente fríos de -50 °C, lo que lo convierte en el material preferido para neumáticos de invierno y equipos polares.
Pureza superior por lote: El proceso de síntesis artificial elimina impurezas como proteínas y partículas de polvo que pueden estar presentes en el caucho natural, ofreciendo una mejor aislación eléctrica y resistencia al agua, y sin provocar reacciones alérgicas.
Menor resistencia a la rodadura: En aplicaciones de neumáticos, el caucho isopreno (IR) puede reducir eficazmente la resistencia a la rodadura, disminuyendo así el consumo de combustible y alineándose con la tendencia actual de ahorro energético y reducción de emisiones en la industria automotriz.
Resistencia excepcional al desgaste: presenta una excelente capacidad anti-desgaste y es adecuado para la fabricación de correas transportadoras de alta carga y suelas de calzado resistentes al desgaste.